留言板：在12号线中：（1）绝大多数标准站站厅与站台间由两组由站台两端上至站厅中部的八字型对称布置的楼扶梯、一部T型楼梯、一部垂直电梯构成且为单柱结构，且铁机路北（即团结大道）站站厅与站台间虽也由上述设施构成，但请问该站却为何要设计为双柱结构？（2）绝大多数换乘站为双柱结构，但请问光霞（即青菱）站却为何要设计为单柱结构？望如实答复。谢谢！
官方回复：尊敬的市民，您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映的诉求已收悉，现将办理情况回复如下：团结大道站设计有效站台宽度为14m，底板埋深约19.3~20.8m。根据客流量的计算，车站总宽度、埋深均较常规标准车站大，综合考虑车站埋深、结构受力和工程造价等因素，本站采用双柱结构体系。青菱站设计有效站台宽13米，底板埋深约18米，综合考虑车站规模，使用功能，结构受力安全等因素，车站公共区采用单柱设计方案。我司工作人员于2025年6月9日16点30分，通过电话02782888997联系告知办理情况，您已知晓办理结果，感谢您对地铁建设的支持。【经办单位：武汉轨道交通十二号线建设运营有限公司】
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