关于武汉地铁添加虚拟换乘系统的建议

交通作者：武汉通日期：2024-2-3点击：49

留言板：我是一名高中生，也是热衷于地铁的爱好者。平时非常关注武汉地铁发展。从3号线开通时便每年在开通新线时前去感受首发，见证了武汉地铁从无到有，从线到环，从环到网的发展历程!近期武汉轨道交通19号线开通初期运营，全线网运营总里程达486公里，12条线路，车站数量也突破了300座大关。

作为武汉最快地铁线路，轨道交通19号线连接了光谷核心区与武汉火车站，使光谷居民到武汉站的时空距离从80分钟压缩到半个小时以内。但同时也迎来了一个问题：武汉站3条地铁，3个独立车站! 12月30号，也就是 19号线开通首天在武汉站西广场站我看到，客服中心里因为走错站而来退款的单程票摆了一桌子，同时还有几张武汉通，应该是本地人的。可见无论是对于本地人还是外地人找路或是换乘都显得不那么方便。

针对武汉站的地铁4号线、5号线和19号线无法实现站内换乘的问题，我特地提出关于虚拟换乘建议，希望能够为解决这一问题提供一些新思路和建议。

随着城市的发展和人口的增长，武汉地铁的运营越来越庞大，地铁线路也不断扩展。然而，在武汉站这个重要的交通枢纽，由于前期规划问题，4号线、5号线和19号线之间的站内换乘无法实现，给乘客带来了不便和额外的出行时间。因此，我建议采用一种虚拟换乘的方式，参考成都等大城市的做法，来解决这一问题。

虚拟换乘是指通过设计合理的线路和站点规划，将不同但距离相近的车站的间换乘的乘客在同一付费区内进行计价，从而实现方便快捷的换乘体验，同时也为市民省下一笔开支。

以下是对武汉站虚拟换乘的建议：

➢ 设立虚拟换乘系统：在武汉站4号线、5号线和19号线的交汇处，建立一个虚拟换乘系统，乘客如果在一对虚拟换乘站中的一站出闸机，30分钟内使用同一张卡或同一个刷码账号，在另一站入闸机，可以连续计费，视同同站换乘。通常理解的换乘，不需出站，计费仅看最初进站和终末出站。而虚拟换乘，中间涉及进出站，若采取普通计费方式，则要算成两段行程了。举个例子：假如从19号线A站到5号线B站，按里程计费需要4元，而A站到武汉站西广场3元、武汉站东广场站到B站3元。若没有虚拟换乘，该行程需要8元；开启虚拟换乘后，A站到西广场扣款3元，东广场到B站扣除剩余的1元，合计为4元，乘客中间仅需出站步行600米。

➢ 提供便捷的导向标识并加强信息发布和服务：在武汉站和虚拟换乘站点的广播系统、电子显示屏上，及时发布换乘信息和线路变动信息，为乘客提供准确的换乘指引。同时，增加工作人员的配置，提供换乘服务和帮助，解答乘客的疑问和需求>在武汉站内，设置清晰明确的导向标识，引导乘客准确找到换乘通道和乘车位置。这样可以帮助乘客快速、准确地完成换乘。同时地铁站内除了现有的广播提示，在出入口增加大字立牌，提醒乘客这里是哪一条线，去往哪里以及换乘路线；在付费区增加虚拟换乘的宣传并表明虚拟换乘方式。

➢ 增加换乘通道和设施：为了应对换乘乘客的增加，需要增加换乘通道的数量和宽度，确保乘客在换乘时不会出现拥堵现象。将虚拟换乘的旅客加入4号线高峰期免检的范围，不再局限于出示乘车凭证下高铁的旅客。

➢ 完善换乘规划和调度：通过对换乘流量进行监测和分析，制定合理的换乘规划和调度方案。根据实际情况，增加或减少列车班次，确保乘客在换乘时的等待时间最短。启用19号线的3个备用站台(包括预留给20号线的两个)以及5号线的站后折返存车线并增加4号线青山车辆段内热备列车数量。

希望武汉地铁集团能够认真考虑这些建议，并在实际运营中进行试点。同时也期待武汉地铁能继续努力优化和发展，为市民提供更好的出行体验。

通过以上的虚拟换乘建议，我相信可以在武汉站解决地铁4号线、5号线和19号线无法站内换乘的问题。这将大大提高乘客的出行便利性，减少换乘时间，提升武汉地铁的服务质量。

同时期待10号线开通后，尽快启用5号线、19号线所预留的换乘通道。是武汉站成为5线换乘的超大枢纽(那时20号线也将与我们见面!)。虚拟换乘系统也可以继续在12号线为市民服务，贡献自己的一份力!

此外，我建议武汉地铁集团与相关部门和专家进行深入研究，借鉴其他城市的成功经验和先进技术，不断改进换乘系统，提高武汉地铁网络的整体效率和运营水平。

官方回复：尊敬的市民，您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映的诉求已收悉，现将办理情况回复如下：针对您反映地铁虚拟换乘的问题，我公司高度重视，经核实，目前武汉地铁暂不支持站外换乘。针对您提出的建议，我公司将认真研究考虑。2024年1月31日10时18分，我公司工作人员通过电话83749935向您反馈办理情况，您已知晓办理结果。感谢您对轨道交通的关注与支持，祝您生活愉快！

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