论544与569线路走向的合理性以及优化建议

留言板：首先说下544，这波砍线最大的成功是777（相对其他5个而言），不仅解决了中山路右转公正路无车的问题，也填补了沙湖大道汉街附近的公交空白（虽然那边没什么人），说明777砍线后的走向问题说明7厂是动了脑筋的不是盲目一分为二，而砍出来的777北段替代线路544和543南段替代线路569很敷衍了。而544，从这个20多年来都未启用的线路号居然重新启用也是挺意外的，我不希望544只是昙花一现之后因为客流不佳被取消或者停线就。但是从走向上看，544完完全全继承了777的北段，没有一丝改变，这一看就是没动脑筋的一刀切或者另有所图。从历来直行友谊大道的线路看没有一个有好下场的，544友谊大道到火车站全程跟着7号线跑，发车间隔还长拿什么跟地铁竞争？想都不用想544友谊大道段算是废了，一条新线刚开始运行一半的线路已经注定客流不佳了。那么，如果想要客流起来，让544活下去必须调整下走向。以本人多年住三角路这边的观察，和平大道和友谊大道武昌段几乎是平行的，因为历史道路原因，公交在这两条线上几乎都是一条直线走到底造成大量的线路重复，其结局就是像511，717和539一样大砍大改，加上5号线与7号也是同样的直线走法，可想而知公交客流会受到巨大的冲击，而垂江方向的新生路武车路都没有好好利用。和平大道武昌段542客流也不错，因为542把和平大道武昌段和友谊大道青山段串联起来了，这是最早542改走友谊大道的成功，如果542还是跟514 511一样直行和平大道说不定已经停线了。根据上面的思路，要增加544友谊大道段客流关键在于像542那样联动和平大道和友谊大道。777因为是历史原因直行友谊大道可以理解，但是新线544不能按老777的走法否则会陷入537的悲剧（当年537改走友谊大道与573从梨园重复到小东门）。544要想保证这一段的客流，在起点终点不变的情况下（当然能停下欢乐谷更好）应该微调友谊大道段，走友谊大道-武车路-和平大道-新生路-友谊大道，这样会创造多个独门，因为友谊大道航海学院到友谊大道沙湖之间几乎没什么人，但和平大道三角路和三层楼还是有客流的，两条大道都不缺直行的车缺的是连接线，这样调整在没有增加多少里程的同时也方便5号线和7号线之间的换乘，客流绝对有保证。然后，569同样如此，569跟544一样也是543一刀切的产物，客流同样不容乐观。7厂之所以砍到湖北大学而不是沙湖换乘543，肯定是还是看中航海学院和湖北大学的客流，那么569也可以像544这样联动。544如果按上面说的方法调整可以方便和平大道武车路到新生路之间的人去湖北大学换乘，而569可以方便和平大道武车路到秦园路之间去湖北大学。可以延长569走友谊大道-秦园路-和平大道-武车路-临江大道到临江大道月亮湾码头（也就是原343开线时的起点），回行同样走法，这样可以串联临江大道和平大道和友谊大道三条平行线路，并且填补武车路临江大道段空白，既方便绿地和江边的人换乘5 7号线，也方便友谊大道和和平大道的人去武昌江滩闲逛。另外，569南湖段完全可以拉直直行丁字桥南路，雄楚大街高峰期太堵，应该不会有谁会选择坐569绕进南湖，不如学电4直行提高进出南湖效率，晒湖那边有587走就够了。

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官方回复：尊敬的市民：您好！您向武汉城市留言板反映的诉求已收到，现将办理情况回复如下：2023年9月6日9时30分，我公司通过电话85555479向您反馈办理情况，您已知晓办理结果。经了解，您反映的是建议新开或调整部分公交线路的情况。经核实，线路走向与调整的建议，公交公司在针对性对其地区进行信息调查收集后，上报给上级部门，在后期的线网优化中采纳您的建议，将根据新的道路条件，客流出行需求等情况，统筹考虑，合理优化公交线网，方便市民出行，如有线路调整，后期会在媒体进行公布。感谢您对武汉公交集团的高度关注和大力支持！【经办单位：武汉公交集团】