建议鹦鹉洲大桥增设非机动车道

留言板：关于借鉴既有经验为鹦鹉洲大桥增设非机动车道的具体建议：在武汉长江大桥、江汉桥及墨水湖大桥的改造与管理中，我市已积累了解决机非混行、保障非机动车路权的宝贵经验。为此，我们建议相关部门可直接借鉴这些成熟模式，为鹦鹉洲大桥制定切实可行的非机动车道增设方案。一、空间重构：借鉴“压缩与隔离”模式，重新分配桥面路权此为核心环节，旨在通过优化现有桥面空间，为非机动车“挤”出独立路权。策略一：压缩机动车道。 可直接参照武汉长江大桥的实践，通过专业论证，适度缩窄鹦鹉洲大桥现有每条机动车道的宽度。此举能在不改变桥梁主体结构的前提下，“挤”出足够的空间以设置独立的非机动车道，实现根本性的机非分离。策略二：改造利用人行道。 若鹦鹉洲大桥现有人行道宽度条件允许，可采用墨水湖大桥的机非分离模式。即对人行道进行重新划分，通过设置坚固的防撞护栏进行物理隔离，明确分隔出“非机动车道”与“人行道”，保障行人与骑行者的双重安全。二、交通管理：实施“精细化”通行规则，确保秩序与效率空间重构后，必须配以精细化的管理措施，如同武汉长江大桥和江汉桥所做的那样。明确通行规则： 在桥头及桥面设置清晰、连续的交通标志和地面标线，明确指示非机动车路权，杜绝机动车违停占道。加强安全监管： 在桥面全程增设监控摄像头，严查机动车侵扰非机动车道及非机动车违规行为。同时，可借鉴墨水湖大桥的经验，在上下桥等关键位置增设爆闪灯、警示标牌等主动预警设施。优化两岸衔接： 参考江汉桥匝道优化案例，重点梳理鹦鹉洲大桥两岸的接线路口。通过打开部分绿化带、增设醒目的地标与指引等方式，为骑行者提供更直接、少绕行的连接通道，实现与两岸绿道及城市慢行网络的无缝对接。三、安全与便民：采用“硬隔离”与“人性化”设计，提升骑行体验安全是底线，体验是追求。设置物理隔离： 必须采用如墨水湖大桥升级后的H120型护栏等强化型护栏，实现机动车与非机动车的硬隔离，从根本上防止车辆冲撞，给予骑行者充分的安全感。完善指引系统： 将这条新的过江通道信息同步至高德、百度地图等电子导航平台，并结合现场标识，构成完整的指引系统，方便市民规划路线。兼顾骑行体验： 在确保安全的前提下，可考虑在桥面适宜位置设置微型观景平台或安全停留区，让这条非机动车道不仅是一条交通通道，更成为一项提升市民生活品质的公共服务设施。总结：武汉在多座桥梁的改造与管理中，已经成功探索出增设与管理非机动车道的成熟模式。现在，我们恳请相关部门将武汉长江大桥的“空间再造”经验、墨水湖大桥的“硬隔离安全”标准、以及江汉桥的“精细化衔接”理念，综合运用于鹦鹉洲大桥的改造中，让这座“红色彩虹”早日成为市民绿色、安全、便捷过江的幸福纽带

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局交管支队八大队(秩序)已收到，现将办理情况回复如下：鹦鹉洲长江大桥作为武汉市二环线快速路的核心组成部分，其规划建设严格遵循快速路设计标准和规范。从桥梁先天条件来看，大桥原设计为双向八车道快速通行结构，两侧仅预留约 1.5 米宽的人行道供行人通行，且未预留非机动车道建设的结构空间和承重冗余。根据《中华人民共和国武汉市城市道路交通管理条例》及快速路通行相关规定，快速路禁止非机动车通行是保障交通流高效运转和通行安全的基本要求。鹦鹉洲大桥全天禁止非机动车通行的管理措施，既是基于桥梁功能定位的必然选择，也是武汉市保障道路安全畅通的重要举措。若违规增设非机动车道，将导致机动车与非机动车混行，极易引发交通事故，同时破坏二环线快速疏解交通的核心功能。针对您关注的非机动车过江需求，目前已有成熟的替代解决方案。杨泗港长江大桥作为我市专门规划建设的具备慢行系统的过江通道，其下层设置了专用非机动车道，配备完善的安全设施和通行引导标识，可全天候满足电动自行车、自行车等非机动车的过江需求。该桥连接汉阳与武昌片区，通行路线便捷，能够有效衔接两岸的非机动车路网。10月30日16时3分、11月3日16时39分、11月5日9时36分，武汉市公安局交管支队八大队(秩序)多次与您联系，均无法接通。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局交管支队八大队(秩序)]