n强烈建议地铁10号线在江城大道龙灯路附近增设站点

留言板：尊敬的市自然资源和规划局、市发改委、武汉地铁集团：我是汉阳区月湖片区的居民。近日看到武汉地铁10号线一期工程进展顺利，且武汉市正在积极申报轨道交通第五期建设规划，特此恳请在下一轮规划中，充分考虑在江城大道龙灯路附近增设站点。理由如下：一、市民出行层面：居民被高架与湖泊“双重围困”，步行至现有地铁站均需15-20分钟以上江城大道与琴台大道沿线分布着大量住宅小区，但受汉江、月湖及多条快速路切割，公共交通极为薄弱。目前，该片区居民步行至最近的地铁站——4号线五里墩站、6号线琴台站、6号线钟家村站，甚至跨江的1号线硚口站，均需耗时20分钟以上。即使是在建的12号线汉阳段，从片区核心步行到达也需要约15分钟。这种“看得见、坐不上”的尴尬，迫使绝大多数居民依赖私家车出行，直接导致月湖桥每天早晚高峰“堵得乌紫乌紫”，交管部门已采取多项优化措施却收效有限，根本症结在于过江通道承载能力已达极限。若10号线能在江城大道龙灯路附近设站，才能真正通过轨道交通分流过江车流，从根源上缓解月湖桥长达十余年的拥堵顽疾。需要特别指出的是，原规划中10号线曾考虑在4号线五里墩站换乘。然而，从五里墩站步行至月湖片区核心（如武汉美术馆琴台馆、月湖公园入口）实际需要15分钟以上。 对于日常通勤的居民而言，这已超出“最后一公里”的合理范围；对于前来观演、观展的消费者来说，携带相机、画具或陪同老人小孩步行如此距离，体验极差。规划者不能以“自己觉得不远”来判断，而应切实站在使用者的角度感受步行距离与便利性。二、产业发展层面：现有6号线覆盖不足，新增龙灯路站将形成南北双地铁格局，全面激活琴台文化艺术区近年来武汉大力推进“琴台中央文化艺术区”建设，琴台大剧院、音乐厅、武汉美术馆（琴台馆）已投用，位于琴台大道旁的武汉戏曲艺术中心也正冲刺年内完工，将与现有场馆连片，形成文化产业集群效应。然而，现有6号线琴台站虽离琴台音乐厅较近，但距离武汉美术馆（琴台馆）、月湖公园核心区域及规划中的武汉戏曲艺术中心步行距离较远、体验不佳，导致大量观演、观展客流止步于“最后一公里”。节假日期间，该区域客流量依然偏低，优质文旅资源长期闲置。如果10号线能在江城大道龙灯路附近增设站点，月湖板块将首次形成南北双地铁格局——6号线琴台站位于月湖南侧，服务音乐厅方向；10号线龙灯路站位于月湖北侧，直通武汉美术馆、月湖公园、汉钢遗址及即将落成的武汉戏曲艺术中心。双站互补、辐射全域，不仅能彻底打通“最后一公里”瓶颈，还能将散落的文旅节点串联成线，真正实现客流导入与消费转化，让琴台中央文化艺术区从“打卡点”升级为“目的地”。三、城市更新层面：地铁设站将为汉钢工业遗址改造及规划商业项目提供“造血功能”月湖片区的汉钢工业遗址（汉阳钢厂旧址）拥有百年历史底蕴，是“汉阳造”精神的发源地，目前正在改造为集文化创意与商业于一体的城市公共空间。同时，该区域未来还将建设融创1890文化商业街区等商业项目。然而，无论是已建成的张之洞与近代工业博物馆，还是规划中的商业街区，都面临着“无地铁、难引流”的困境。交通便利是商业运营的逻辑起点，若无轨道交通支撑，这些城市更新项目将难以吸引稳定客流，后续商业活力也将大打折扣。四、经济发展层面：汉阳区急需通过交通赋能实现产业转型与财政突围2025年，汉阳区一般公共预算收入约100.02亿元，在主城区中排名第七，对工业税收依赖较高，服务业占比较低。当前汉阳区正全力推进产业转型与城市更新，将月湖片区作为文化产业的发力点。若10号线能在江城大道龙灯路附近增设站点，不仅能盘活月湖公园、琴台大剧院、汉钢遗址及未来商业项目等核心资源，还能带动周边消费，为汉阳区培育新的税源增长点，助力区域经济高质量发展。综上所述，在江城大道龙灯路附近增设地铁10号线站点，既是回应数万居民的出行刚需，也是治理城市拥堵、激活文化产业、推动汉阳经济转型的必要举措。恳请相关部门在第五期轨道交通建设规划中予以重点考虑！

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官方回复：尊敬的市民，您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映的诉求已收悉，现将办理情况回复如下：根据《武汉市轨道交通管理条例》第四条及第九条，城市轨道交通线网规划的编制及修编由市规划主管部门负责，城市轨道交通建设规划由市发改部门负责。我公司将积极反应群众诉求，配合主管部门在开展规划研究中论证10号线站点规划设置的可行性，最终规划方案请关注政府部门公示及批复。感谢您对轨道交通的关注与支持，祝您生活愉快！（经办单位：技术管理中心）。