留言板：设置不合理导致上班高峰拥堵2-3公里，白沙洲高架下桥需要30-40分钟 。1、白沙洲高架，鹦鹉洲大桥二环线过来的车流量大，梅家山立交下桥处，红路灯拦截，绿灯时间过短。2、下桥右侧，设置护栏过长，原来是3股车道，改成2.5股车道，容易发生交通事故，降低通行效率。3、上班早高峰，白沙洲，青菱，汉阳，雄楚过来上班车辆，在辅道被堵。 中山路辅导4股车道，正中间2股车道给的士排队，右侧为公交车道，只给社会车辆留了1股车道。（虽有交警指挥，但把主干道堵死了来。）4、大动脉3重设置不合理，宏基客运站十字路口，左拐，右拐分流没有发挥作用。 视频链接：https://vms.msgboard.dawuhanapp.com/video/ElZ15Uh4b2
官方回复：尊敬的宁先生：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局武昌交通大队已收到，现将办理情况回复如下：经查，中山路白沙洲高架下桥处早高峰交通拥堵主要原因是车流量大，属于道路结构性交替拥堵。武昌区受蛇山、洪山等山系的影响，南北向道路较少，且三环外机动车通过白沙洲高架快速到达武昌火车站，导致大量车辆集中到中山路。1、2023年5月以来，大量出租车于每日4时聚集在武昌火车站西广场地下停车场内候客，因地下空间场地有限，造成排队时车尾延至中山路进站口路面层，影响白沙洲往大东门方向直行车辆无法正常通行。武昌交通大队南站警务区已在每日凌晨4时30分安排了多名警力在进站口处维持秩序，疏导交通，临时封闭进站口掉头车道减少交集，将排队出租车安排至中间两股车道有序进场，两边左右侧车道供社会车辆及公交车正常进出站。后期还将针对实际情况进行不断优化。2、白沙洲高架下中山路匝道处的信号灯，是为了更好的缓解大量车流，高峰期是红绿灯模式，绿灯44秒，红灯27秒。平峰时为黄闪状态。3、下桥右侧的栏杆是为了防止车辆变道加塞，引起拥堵。4、宏基客运站，左右转车道是分流中山路的车辆，减少中山路车流量压力。8月25日16时17分，武汉市公安局武昌交通大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局武昌交通大队]
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