留言板：该处红绿灯存在如下问题，望武昌交通大队引起重视：
1、灯态设置不合理。该处信号灯之前为黄闪，于2025年8月24日8点20分又启用为红绿灯模式，同样的时段，不同的日期，随意切换灯态，要求武昌交通大队公布红绿灯时段方案，具体几点几分切换？周末还是工作日切换?并说明每小时车流量达到多少pcu/h由黄闪切换为红绿灯状态?请告知阈值；
2、信号灯指示故障。存在红黄同亮的故障，由黄灯切换为红灯状态时，存在1秒至2秒的同时亮起，影响正常驾驶；
3、信号配时不合理。信号配时方案未根据车流量设计，设置周期和绿灯时长过短，红绿灯切换速度极快，导致车辆严重挤压拥堵，当日排队长度约为100米，交通状态明显比黄闪时恶化，该配时方案是否经过论证研究？启用红绿灯后通行效率是否得到提高?事故率是否得到下降？要求公布并优化各方向具体信号配时时长；
4、交通指示标志不齐全。该处信号灯指示两个方向，一个是下桥方向，一个是地面层，没有任何交通提示标志，仅仅在信号灯下方悬挂着两块小小的文字牌。那么问题来了，如果一名对武昌区交通状况不熟悉，走在第三股车道的下桥驾驶员不知道该路口右侧有地面层，再加上视力没那么好，那么就很容易把右侧地面的层那个信号灯当做自己车道的车道信号灯。建议更换更显眼的文字牌（增加文字亮度并扩大面积）或者学习其他区的交通大队，增设红绿灯数量至车道数量一致，将车道编号悬挂在对应红绿灯下方，1号至3号车道看左侧下桥红绿灯，4至5看右侧地面层信号灯。
5、信号灯设置位置不合理，导致效率与安全的双输。一般来讲，红绿灯会降低路口的通行效率，却能提高交通安全性，但遗憾的是，该处增设红绿灯，迎来的却是双输通行效率明显降低的同时，安全性也大打折扣：一方面该处为下桥口，红绿灯设置位置距离下桥口非常近，坡度并没有完全归零，等灯的车辆容易滑坡产生追尾事故，进一步降低通行效率。另一方面从桥上前往右前方中山路辅路的车辆因为红绿灯的设置，利用红灯或者接近红灯的时期在桥上快速穿梭至第三股车道，而非在路口合流处变道，也就是将路口合流处的冲突点转移至下桥处，进一步恶化了下桥处交通秩序。
综上所述，该处的信号灯配时方案不合理，信号灯存在故障，交通指示标牌不健全，对交通造成了严重的负面影响。建议优化配时方案，修理信号灯，更换补全交通标志标牌，并对该处产生的交通违法酌情处理。
官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局武昌交通大队已收到，现将办理情况回复如下：经查，梅家山立交桥是白沙洲大道高架和二环线汇交桥，白沙洲高架全程通车和鹦鹉洲大桥江北车辆快速进入面层，车流量十分集中。白沙洲高架下中山路匝道处的信号灯，高峰时段（7:00-9:00,17:00-19:00）是红绿灯模式，平峰及夜间时段是黄灯闪烁模式。高峰期时，中山路的车流量已超过道路负荷，为防止车辆抢道发生交通事故，依规交替放行。8月27日15时43分，武汉市公安局武昌交通大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局武昌交通大队]
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