梨园转盘（梨园环岛）改道后交通不便

留言板：您好！我是长期途经东湖梨园环岛的市民，现就梨园环岛近期交通改道带来的严重不便与安全隐患提出诉求，恳请部门实地核查、优化调整。此次改道后，从东湖路驶来的车辆被强制一律右转，原本可直线通行东湖路的路线被硬生生截断，车辆必须绕行数公里，到立交下狭窄小道掉头才能回到原路线。原本直线可达的路程，变成多绕远、多耗时的“冤枉路”。改道前，早晚高峰其实也仅需1-2分钟即可通过，非高峰时段基本无需等待；改道后看似环岛局部拥堵减少，却将通行成本全部转移到绕行路段，整体通行效率大幅下降，并非真正解决拥堵，只是“把拥堵挪走、眼不见为净”。 更严重的是，立交下掉头小道电动车逆行频发、人车混行，安全隐患极大，极易引发交通事故。这样的设计看似是略微缓解了梨园转盘处的拥堵，实则将司乘们的出行时间增加在了绕行上。难道，眼不见堵即为不堵吗？道路通行便利程度和效率也同等重要。恳请相关部门：恢复东湖路车辆直行通过环岛的原有合理路线； 若需优化交通，重新制定兼顾效率与安全、真正便民的方案。

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局武昌交通大队已收到，现将办理情况回复如下：经查，梨园环岛为武汉市规划院针对梨园片区交通调整项目，为提高进入东湖梨园片区行人及车辆通行效率，降低事故率，在市相关部门统一部署下，将梨园环岛进行改造，由之前的非灯控路口调整为灯控路口。根据武汉市规划研究院综合交通所前期的分析和研判，梨园环岛的交通组织方式已经不能满足当前要求，高峰时段梨园环岛车流量已超过该路口能承受的范围，且环岛东侧和北侧有4个车辆交织处的平均交织长度只有约40米，导致车速明显下降，让环岛内车辆速度比徐东大街、东湖路地面层都要慢，形成堵点。此次调整涉及到由环岛北侧车辆需一律右转经岳家嘴立交下(金禾中心旁）掉头，目的是保证右转车辆顺畅，同时尽可能简化环岛内部信号灯方向方式。3月4日9时43分，武汉市公安局武昌交通大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局武昌交通大队]