枢纽驱动，构建江夏南部“通勤+文旅+产业”融合新体系

武汉留言板：武汉南（山坡）客运枢纽站的建成（2025年7月），标志着江夏南部交通基础设施迈上了新台阶。然而，参照武汉市近年公共交通客流结构变化、长途客运功能转型以及周边区域旅游与通勤需求升级的实际情况，该枢纽若仅定位为传统的“乘车点”，极易陷入资源闲置的困境。结合江夏区“南部中心城镇”建设目标及武汉都市圈交通发展新趋势，必须跳出单一运输思维，以“枢纽+”模式推动多业态融合。现就推动该枢纽高效投入使用，提出以下建议：一、立足通勤痛点，打造“光谷—南部”快速通勤走廊江夏南部与光谷片区的联系日益紧密，大量跨区通勤需求是枢纽生存的“压舱石”。* 开通“大站快车”通勤专线：建议开通“山坡枢纽⇋光谷生物城/光谷广场”的高频通勤快线。参照武汉东湖高新等区域的通勤定制公交模式，采用一人一座、中途停靠极少的运营方式，确保通勤时间可控，解决南部居民“进城难、进城慢”的核心痛点。* 探索“预约式”通勤服务：针对非高峰时段或特定企业园区的通勤需求，利用手机平台开通“预约响应式”公交服务。乘客提前预约，车辆按需发车，既提高了车辆满载率，又降低了空驶成本，适应灵活多变的现代通勤节奏。二、重塑长途功能，转型“物流+人流”集散中心面对高铁与私家车的冲击，传统长途客运必须向“小件快运+定制出行”转型。* 发展“客货同网”农村物流：利用长途客运班线的返程运力，设立“农村物流共配中心”。将城区的快递包裹通过客运班车带至山坡枢纽，再由支线公交或物流车分发至各村；同时将南部的特色农产品（如藠头、湖泗豆丝等）通过该网络运往城区，实现“工业品下乡、农产品进城”的双向流通，让客运站产生物流效益。* 推出“团体+定制”出行服务：针对务工流、探亲流，提供“点对点”的包车服务；针对学生流，开通“周末校园直通车”，将服务延伸到家门口，替代非法营运车辆，抢占中短途出行市场。三、深挖文旅资源，构建“交通枢纽+全域旅游”入口江夏南部拥有梁子湖、海洋村、法泗荷花园等优质旅游资源，但交通配套一直是短板。* 设立全域旅游“始发站”：在枢纽内设立“江夏南部旅游集散中心”，整合区域内景点门票、农家乐预订、导游服务。* 开通主题旅游专线：设计“春赏花、夏纳凉、秋品蟹、冬观鸟”四季旅游专线。例如，夏季开通“枢纽站直达法泗荷花园”的赏荷专线，秋季开通“梁子湖吃螃蟹”美食专线。通过“车票+景区优惠”打包销售，将交通枢纽打造为旅游消费的第一站，实现“交通引流、旅游增收”。四、强化产业协同，建立长效运营保障机制* 推动“交旅融合”政策落地：建议由江夏区政府牵头，交通、文旅、农业等部门协同，出台支持政策。对开行旅游专线、物流专线的运营企业给予适当补贴，鼓励社会资本参与枢纽商业开发。* 实施智慧化运营管理：引入客流监测系统和智能调度平台，实时分析客流数据，动态调整运力投放，避免资源浪费，确保枢纽运营的可持续性。结语武汉南（山坡）客运枢纽站不仅是交通工程，更是江夏南部的经济工程和民生工程。唯有坚持“以用为本、融合发展”，通过通勤保障、物流支撑、旅游带动的多轮驱动，才能让这座崭新的枢纽真正“活”起来、“热”起来，成为带动江夏南部高质量发展的强大引擎。

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官方回复：尊敬的市民，您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映的情况已收悉，现将有关情况回告如下： 经江夏区交通局核实，目前正在办理进站前的准备工作，关于您建议1:开通“大站快车”通勤专线， 探索“预约式”通勤服务：我们将在市场客流要求的调研基础上，适时开通“预约响应式”公交服务。关于您建议2:重塑长途功能，转型“物流+人流”集散中心，我们将充分利用已开通的线路适时增加线路，发展“小件快运+定制出行”。同时运营好之前开通的“周末校园直通车”，“卖菜公交”， 推出“团体+定制”出行服务，适时开通定制公交，方便群众出行。关于您建议3:深挖文旅资源，构建“交通枢纽+全域旅游”入口，现有“赏樱专线，青龙山漂流专线，江夏里旅游专线，灵山公园专线”，将季节性开通赏荷专线，实现“交通引流、旅游增收”。关于您建议4:强化产业协同，建立长效运营保障机制，我们正在与各部门工作人员，多方参与枢纽站的综合利用，避免资源浪费，确保枢纽运营的可持续性。我们会加快公交设施的建设工作，方便群众出行，感谢您对公交事业的关注！2025年12月16日，工作人员通过电话87952834向您反馈办理情况，因电话未接通，现以书面形式告知。感谢您的信任和支持，我们将继续履行职责，做好本职工作。（经办单位：江夏区交通运输局）