目前武汉市公交存在的问题

留言板：1.自2023年武汉地铁运营里程突破500公里以来，公交车的发车间距就越来越长。许多时候，甚至需要20，30分钟才会有一辆车到站。即便是高峰期，也要15分钟左右。因此，大量的乘客积压在站台，公交车上也人满为患，影响了乘车体验。2.许多时候，公交车驾驶员会在红绿灯的绿灯快要结束时急刹车。这样不仅会导致乘客意见纷纷；也使车辆难以在本轮绿灯通过路口。可能会影响交通秩序。因此，是否应该考虑舍弃这一本不需要的“急刹车”？3.关于公交公司亏损的问题，本人认为是老年人出行需求上升与年轻人乘坐公交次数下降。是否可以在保证老年人合法权益的基础上，把原本老年卡的免费乘车调整为4折票价？此外，既然没有那么多人坐车，是否可以在平峰期使用较小的车辆，高峰期使用大车？平峰期使用大车又是否是一种资源的浪费？4.关于公交改线的问题，自从23年的5月13日以来，许许多多的公交线路都进行了大规模调整。公交车既然是为了服务人民群众的，那么就应该顺着人民群众的思路来。一次又一次的调整，使得人民群众基本不乘坐公交，从另外一个角度来想，又可以说成是潜移默化的浪费。5.关于公交快线的问题，最近一段时间也确实看到了许多快点撤线的消息。可是，例如524，522这样的线路，是直接取消了普通线路升级的。这样做基本不会提升速度，同时也使沿线居民无法乘坐公交。此外，一些快线基本没有客流，而公交快线的车辆基本来源于普通线路，这样也使得普线车辆减少，发班时间越来越大。6.部分车站并未设置座椅，建议安放。

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官方回复：尊敬的市民：您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映的诉求已收到，现将办理情况回复如下：经了解，您反映的是公交目前现状问题的情况。经核实，1、关于发车间距问题：随着武汉地铁运营里程的增加，公交客流也出现了新的分布特征。为适应这种变化，公交线路的发车间隔进行了调整。将重新梳理各线路客流数据，结合实际出行需求，制定优化方案。将逐步增加高峰时段热门线路的车次投入，缩短发车间隔。2、关于公交车急刹车问题：部分驾驶员急刹车主要是由于对路况判断不够准确、驾驶习惯不佳以及担心闯红灯等违规行为所致。将加强驾驶员培训教育，提高驾驶员的安全意识和预判能力，引导其养成平稳驾驶的良好习惯。3、关于公交改线的问题：根据武汉市公交线网优化发展，减少重复路段及低效线路，会逐步调整线网结构。4、关于快线的问题：部分公交快线的设置和调整是为了满足市民快速出行的需求，提高公交运行速度和效率。5、关于武汉市部分公交站点设施规划的相关问题，道路站台设施（含候车亭、凳椅、显示屏）由各区人民政府在道路建设阶段同步规划建设，完工验收后移交我司，我司仅负责日常维护与管理。因全市站点数量多、覆盖范围广，目前暂无法实现所有站点100%配备候车亭或凳椅。我司就此建议已向相关部门反馈。不便之处，敬请谅解。2026年1月15日14时54分、15时28分、16时07分，我公司通过电话13871294175向您反馈办理情况，您未接听电话，因您手机号码保密，现以书面形式告知办理结果。感谢您对武汉公交集团的高度关注和大力支持！【经办单位：公交集团】