大学园路汤逊湖桥到三园路段每天早上拥堵严重

留言板：大学园路汤逊湖桥到三园路段，近段时间早上拥堵。观测原因就是东湖高新交管在汤逊湖桥处，清风别墅处，玉湖街处，三园路处四处红绿灯，将江夏往光谷方向绿灯时间调短，限制滞留车流通往光谷，给江夏往光谷上班的造成严重影响。 请东湖高新交管公布汤逊湖桥处，清风别墅处，玉湖街处，三园路处四处红绿灯，江夏往光谷方向绿灯时间分别是多长时间？

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局东新交通大队已收到，现将办理情况回复如下：由于您未接电话，根据您反映的情况，关于您提到的“大学园路凯迪至三园路信号灯调整”问题，经我队信号控制系统后台数据核实与现场确认，沿线路口的信号配时方案近期并无调整。您的观察到的拥堵现象，其直接原因主要来自于下游路口的影响。当前大学园路（江夏往光谷方向）的交通压力，特别是您提到的清风别墅、玉湖街至三园路路段，主要源于以下两点：一是下游节点通行能力饱和：经监测与数据研判，拥堵的焦点位于大学园路三园路路口。该路口在早高峰期间，南向、东向及北向掉头的通行需求巨大，各方向车流已接近其物理设计通行能力的上限。尽管我队已根据实际流量，实施最大化南侧放行时长及有轨电车无条件优先南侧车辆通行的配时方案，但面对持续的超负荷流量，路口仍处于过饱和状态。这直接导致车辆排队向上游（包括清风别墅、玉湖街路段）回溢，是您遇到拥堵的根本原因。这类似于河道下游堵塞，水流（车流）自然会在上游形成淤积。二是信号协调的科学逻辑：城市干道的信号灯并非孤立设置，而需作为一个系统进行协调控制，交通信号灯的设置与调整均以交通工程数据和整体路网运行效率为依据，绝无“故意调整造堵”的考量。其配时方案始终基于全路段交通流数据，目标是最大化整条道路的通行效率，有时为缓解下游关键路口的过度饱和、防止路口“锁死”导致区域交通瘫痪，可能会在上游形成一定的车辆蓄积，这是全局优化下的必要策略，绝非针对某一方向车辆的“故意限制”。针对大学园路沿线，特别是三园路路口的拥堵问题，我队已在持续跟进并根据交通流量变化，对大学园路沿线信号灯进行周期性复核与微调，重点提升三园路等瓶颈路口的通行效率。我们将继续密切监测，并努力通过优化管理来改善通行状况。12月16日9时6分、12月16日10时32分、12月16日11时21分，武汉市公安局东新交通大队多次与您联系，均无法接通。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局东新交通大队]