关于武汉四环线南北段收费政策不一的反馈

留言板：尊敬的相关部门工作人员： 你们好！我是经常往返阳逻与花山的市民，今天想反映一个特别不公平的出行问题。 本来阳逻大桥的过桥费就不低，1类客车单面通行费约15元，往返通勤成本已偏高。可现在更让人难以接受的是，同样属于四环线及绕城高速路网，南部路段（武昌、龚家铺等7个收费站之间）从2025年8月起，高峰时段（7:00—9:00、17:00—19:00）ETC1类客车能享0.2元/车公里的优惠，降幅最高达67% ；而北部阳逻绕城高速与四环联通的扩宽区域，不仅没任何优惠，通行费还从之前的14.88元涨到了15.2元。我们这些天天跑这段路的通勤族，相当于两头承担高费用，每月开支平白增加，心里实在不是滋味。 真心恳请有关部门给个明确说法：一是南北两段同属四环及绕城高速路网，收费政策为啥差距这么大？二是阳逻相关扩宽路段涨价的具体原因和审批依据是什么？三是该区域后续有没有纳入高峰优惠政策的计划？ 盼着能尽快统筹优化收费政策，让北部市民也能享受到公平的出行待遇。

---

官方回复：尊敬的市民： 您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映阳逻到花山不在四环线部分高速路段差异化收费政策以及阳逻相关路段扩宽之后涨价的问题已收悉。现将办理情况回复如下：四环线等路段属于经营性高速公路，由企业投资建设运营，收费标准的优惠调整需充分征求相关企业的意见。本次差异化收费政策聚焦于满足武昌片区至光谷片区通勤人员的快速化、低成本出行需求，同时一定程度上减轻南三环交通压力。关于您反映南北两段同属四环及绕城高速路网，收费政策差距大，希望尽快统筹优化收费政策的问题，需根据本次南四环等路段优惠政策实施效果、综合评估等情况，再考虑是否扩大优惠范围。同时关于您反映想了解阳逻相关路段扩宽后涨价的具体原因和审批依据的问题，经了解，湖北省人民政府网《鄂政函（2025）108号》文件中：武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程设立匝道收费站4个，并入全国高速公路路网管理，实行联网收费，站名为：凤凰山、新力、光谷、花山，设置服务区1对：光谷服务区。按照《收费公路管理条例》和我省有关规定，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程车型分类收费标准按照1类客车0.64元/车公里档，1类货车0.5元/车公里档执行。收费期暂定30年，自通车收费之日起计算12月5日零时起。已告知您相关政策，2026年01月14日09时41分，市交通运输局的工作人员通过电话59312328已向您反馈办理情况。您表示已知晓。【经办单位：武汉市交通运输局】