关于武汉汉南通航机场通民航建议

留言板：您好！当下武汉天河机场客流持续高企，2025年春运期间累计运输旅客382万人次，保障航班26697架次，暑运62天内保障航班起降4.15万架次，迎送旅客595.3万人次，单日旅客量突破10万人次的天数达10天，单日最高峰为10.37万人次。天河机场如此繁忙，不仅体现出武汉地区航空出行需求旺盛，也反映出武汉亟需新的航空运力补充。尽管改扩建并运营了三航道，但毕竟只是杯水车薪，未来还是要扩建，不是长久之计。而汉南通航机场通民航，正是破解这一难题的关键之举。
 
汉南通航机场跑道已达2400米，达到4C级别机场标准，能满足部分中大型飞机起降，目前已开通武汉至十堰、荆州等低空短途客运航线，具备一定运营基础。一旦开通民航，既能给天河机场分流减压，又能带动汉南及周边地区经济发展，方便居民出行。
 
更重要的是，汉南通航机场通民航将为武汉轨道交通发展注入强劲动力。武汉地铁16号线已通车至通航机场站，机场开通民航后，必将为16号线带来稳定且持续增长的客流，显著提升线路运营效益。同时，客流需求的攀升将反向加速16号线南北延伸线、复线（26号线）的规划落地与建设进程，甚至推动武汉市中心至经开（特别是老汉南地区）市域铁路的规划推进。这些交通线路的完善，将进一步打通经开区（特别是老汉南地区）乃至整个“汉阳镇地区”与中心城区的联系，优化城市交通网络，最终助力武汉“双机场”战略目标的实现，提升城市综合竞争力。
 
不过，要实现汉南通航机场通民航，确实面临不少现实难题：
 
- 空域资源紧张：汉南通航机场现有临时空域仅300米，若扩宽空域，极易与天河机场、阳逻机场及空军基地的军用空域产生冲突，跨部门协调难度大。
- 设施亟待升级：作为通航机场，其候机楼面积小、功能简单，安检设备、行李处理系统等核心设施均不符合民航运营标准；周边酒店、餐饮及交通接驳等配套也不完善，难以满足旅客基本需求。
- 运营成本高昂：开通民航需购置/租赁客机、配备专业机组及地勤团队，前期投入巨大；且运营初期客源不稳定，上座率难以保障，收支平衡压力突出。
- 市场认知度低：民众对汉南通航机场转型民航的安全性、便捷性存在顾虑，对其航线覆盖、服务能力了解不足，市场培育和宣传推广任务繁重。
 
为推动汉南通航机场通民航，特提出以下可行建议：
 
- 灵活协调空域：由政府牵头成立军民航联合协调小组，争取纳入全省低空改革试点，推行“负面清单+动态释放”管理模式，借助智能化平台简化空域审批流程，根据航班时段灵活调配空域资源。
- 合理升级设施：分阶段改造设施，一期优先增加值机柜台、安检通道等基础设备；二期完善行李提取、商业服务等功能。同步升级跑道灯光、导航系统，并加密机场与地铁16号线的接驳班次。
- 严格控制成本：政府给予新开通航线一定期限的运营补贴、税费减免；引导航空公司优化航班排班，提高飞机利用率，降低单位运营成本。
- 精准宣传推广：线上通过社交媒体、旅游平台推送航线信息；线下在社区、商场开展宣传活动。联合旅行社推出“航空+旅游”套餐，以优惠机票吸引首批客源。
-短期适当多开航线，比如省内的武汉（汉南机场）到荆门、恩施、随州等短途航线以及省外的武汉到南昌、长沙、郑州等中短途航线。
 
总而言之，汉南通航机场通民航对完善武汉航空体系、联动交通发展意义重大。恳请相关部门重视并推进此项工作，期待机场早日实现民航通航，为武汉发展添砖加瓦。

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官方回复：尊敬的崔先生： 您好！您向市民热线·武汉城市留言板反映武汉天河机场客流持续高涨，希望汉南通航机场实现民航通航问题已收悉。现将办理情况回复如下：经核实，天河机场第三跑道建成投用、T2航站楼改造启用后，年旅客保障能力已达到6300万人次。对比充裕的保障能力，天河机场现年旅客吞吐量仅3100万人次左右，远远达不到设计容量。从全球民航发展规律看，随着我国人口总量的下降，2025年全国民航增速已放缓，天河机场1-8月旅客吞吐量增速仅为2.6%，按照此速度测算，天河机场旅客吞吐量达到设计上限预计要到2050年。同时，根据中国民航规定，武汉市现有空域情况已不满足将汉南机场改为运输机场。针对投诉人提出的支持汉南机场发展的问题，前期我局已配合经开区争取军方为汉南机场划设了部分运行空域，并结合武汉市低空空域划设，为汉南机场发展成为全国重要的通航机场预留了空间。随着我市低空经济的发展，我局将配合经开区积极支持汉南机场发展低空交通，打造更多的低空精品应用场景。 2025年9月16日10时27分，市交通运输局工作人员通过电话68820219向您反馈办理情况，您已知晓。【经办单位：武汉市交通运输局】