武汉公交集团--“我劳动,我快乐” “五一”深夜,他手持充电枪“喂饱”75辆公交车

武汉通2025-05-07  65

52岁的李雄飞1994年进入公交,先后开过公交527、318、217等。31年的公交从业经历,让他将“安全”刻进脑海,融入肌肉记忆。2018年8月,他转岗做了一名公交车充电工,白天休息,深夜充电。今年“五一”,他依旧像往常一样坚守,夜行2万多步,手持充电枪“喂饱”75辆公交车。有人说他这种“颠倒黑白”的工作很辛苦,但他觉得,通过劳动创造属于自己的幸福生活,人充足、心踏实。

武汉公交杨汊湖充电站有68个充电桩,要为308路、376路、346路、532路、705路的75台纯电动车充电,虽然按照错峰充电的要求,公交停车场晚上十一点才开始充电,但是晚上九点多,李雄飞就已经到达公交场站。穿上反光背心、戴上手套、拿出手电筒......还没开始充电前,他还帮着回场下车的公交车找停车位,顺便检查一下车辆状态,碰到车辆问题或技术小故障,他就凭借31年的工作经验一一为他们解答。

深夜的公交场站,只有充电站四周的灯孤独亮着。晚上10点半,各线路的末班车陆续回完,李雄飞再次打开手电筒对场站巡视一遍,逐一检查充电桩、消防设施等,为即将开始的繁忙工作做最好准备。

晚上11点,错峰充电的场站准时来电,李师傅麻利地从充电桩上拔下充电枪,转身插入公交车的充电接口,只听“咔啪”一声,电流“呲呲”传出,车辆仪表显示充电,李雄飞则转身走到充电桩旁,仔细观察显示屏的工作状态,确认显示正常后,开始给下一辆车充电。李师傅说,停车场每条线路、每辆车的发车时间、剩余电量各不相同,充电所需时间也会不一样,他每天除了“喂饱”这些车外,还需计算充电时间,合理安排好它们的充电顺序,确保在有限的时间内将75台车的电都充满,不影响第二天的正常出车。

68个充电枪全部插上,李师傅并没有去休息,而是再次折返回来,挨个查看车辆的充电情况,发现意外“跳枪”就立即处置,确保每个环节不出意外,安全第一。每隔半小时,李师傅还登录手机软件,时不时查看车辆的充电情况,也正是因为这样,李雄飞在空旷的停车场里,一晚上要走出两万多步。

凌晨转钟,人容易犯困,特别是春天。为了强迫自己不犯困,李师傅就不停地在场站巡检,甚至还会小跑一会,提神醒脑。

凌晨1点多,第一批车辆完成充电,李雄飞麻利地走到车尾,确定充电屏幕上电量达到100%后,快步坐进驾驶室,启动车辆后将车挪到停车场的空旷地带,再把一旁的待充车辆倒入充电车位,拔枪、挪车、充电……再次重复充电工作。

凌晨5点,当场站所有车辆都被“喂饱”后,532路、705路的头班司机也陆续到岗,此时,李雄飞便走到洗手间洗了一把脸,准备与同事交接工作后下班。虽然公交充电工是一份“颠倒黑白”的工作,但看到公交车电量充足地运行在路上,他很有成就感。

李师傅的坚守和付出也得到了同事们的认可,532路线管员李成雷每次都提前到岗,主动和李师傅对接工作,沟通、交代哪些车电量掉的快要特别关注、哪些车没有出车不需要充电,哪些车需要回厂保养等,全力配合李师傅的车辆充电工作,以备第二天出车所需。705路司机杜凯则添加了李雄飞的微信号,遇到车辆充电问题,都事先交流,相互通气,确保深夜充电时不出意外。

“我劳动,我快乐。”在公交工作的31年,李雄飞亲眼见证了武汉公交的飞速发展,也用自己的一生向年轻同事、自己孩子证明了“劳动创造幸福生活”这句话的真正内涵,他总说,工作虽然辛苦,但劳动真能实现个人价值,这种归属感和认同感只有自己经历才有发言权。


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