友谊大道至徐东大街交汇处，友谊大道高架下桥处规划不合理

留言板：规划不合理人为制造大堵点！！！
-问题1：请问友谊大道高架修建后为何越修越堵？
症状：以前交汇处只有红绿灯处等待，车流量被地下隧道和二桥方向路段分流，未修高架前为十字路口，尽然有序。高架以后，车流集中汇聚到堵点处。

-问题2：为何右转快速车道占道？
症状：友谊大道与徐东大街交汇处右转车道无故占道为非机动车车道，原本这些车道可以在店铺台阶上，路面很宽，不影响人车分流，现在站道后右转集中车辆一直等灯。
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问题3：高架下车路口，为何再建红绿灯？
症状：从来没见过哪里的高架下桥处还能有个红绿灯，加剧堵点症状，红灯5分钟，绿灯30秒。

-问题4：下高架处为何两侧护栏如此之长，让车辆提前进行选择分流？
症状：下高架处，两侧花坛过长，只能硬着头皮一起堵，无论是掉头车道还是左转车道都只能一起等着漫长的红灯堵！！！

-问题5：为何选择重新加装护栏？修水泥护栏的原因?
症状5：公铁隧道原本可以下隧道直行，实现部分分流，现在一个隧道出去就只能到漫时区，且中间无变更车道，两端全部都是水泥护栏？完全不明白这条路的作用？里面出不去，里面进不来，道路利用率太低。走错路调个头都要半个小时，实在不明白这么操作的目的，到底是便利了谁？


麻烦各部门也实行好自己的管理职责，整治整理也不是没有给时间，也并不是没有容错率，确实是越修越堵，在徐东片区住了20年，没有开发这个高架桥之前，去哪里都很方便。请听一听普通民众的声音吧，一个简单的政策决定，会影响到每一个认真上班的通勤人！

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官方回复：尊敬的陈女士：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局武昌大队已收到，现将办理情况回复如下：经查，您反映的事项部分涉及友谊大道快速化改造项目。1、2023年12月30日，友谊大道快速路北段主线高架桥正式通车，从青山三环线过来的车辆，经友谊高架前往长江公铁隧道全程没有红绿灯，大量从青山、东湖、东新方向前往汉口中心区的车辆改走友谊大道高架，从友谊大道团结路G进口驶入长江公铁隧道，导致该线路上车辆大量聚集。2、根据新的规划建设相关通知，非机动车道应采取机非共面方式。3、友谊大道到高架落脚点设置主辅信号灯，采用早晚高峰交替放行的方式，减少主辅变道之间产生的交织。4、下高架处有友谊大道进入快速路的入口、靠近徐东地下通道处有快速路进入友谊大道的出口，绿化带用来渠化进出口。5、早、晚高峰时段从高架下桥右转进隧道的车辆经常与友谊大道地面层进隧道的车辆交织产生冲突，造成友谊大道团结路口在早晚高峰时段交通拥堵和事故高发。为有效解决进隧道车辆交织引发的交通拥堵和事故多发问题，经武昌区交通大队反复研判并报请市交管局同意。7月5日，武昌区交通大队对友谊大道快速路交通组织进行了调整，将友谊大道快速路从徐东下穿至团结路段全程封闭，需要进入公铁隧道的车辆从友谊大道面层通行进入隧道，并同步对路面交通标线和引导标牌进行了调整。友谊大道快速化改造中段高架至武车路的水泥隔离带由施工单位按照建设局的建设方案进行设置。12月25日9时5分，武汉市公安局武昌大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局武昌大队]