建议把武汉光谷有轨电车的平交道口改一下

武汉留言板：写给东湖高新区、武汉地铁集团：我是万万没想到，最近光谷有轨电车接二连三的撞了。真搞不懂当初为什么在人流这么密集的地方修有轨电车，路上那么多平交道口，还这么多人，所以就不能开快，搞得像移动路障似的。我之前也提过这个建议，不知道你们有没有听进去，不要搞得我在这对牛弹琴似的。不像沌口的车都有轨电车，因为行驶在郊外人比较少，而且平交道有人值守，所以能开得快。现在又开通了L3交路，如果速度提升不了的话，怎么和755路公交抢乘客？虽然说我建议了把755路与有轨电车平行的这一段砍掉，但是短期来看估计也砍不了。所以说就把有轨电车和道路的平交道口稍微改一下，改成高架桥或者隧道，像长春轻轨三号线那样。就比如和雄楚大道交叉的这个地方，就可以把现在的轨道拆掉，然后建一座桥跨过雄楚大道，雄楚大道有轨电车站可以重建一下，建成高架站，就建在地铁十一号线关山大道车站的上方，实现便捷换乘（如图3），名字可与地铁站改成一样的。对于小路（如：凌华路）这里就建设道闸杆并且有人值守（如图4长春轨道交通三号线），电车到达前十五秒钟响警报提醒，前十秒钟放下道闸杆，尽量减少封闭时间。不然又撞了车或者人就不好了，虽然不是有轨电车的责任，但是这也会严重影响人们出行。希望改一改。也建议在平交道口的信号灯稍微调整一下，运行与电车同步（电车行驶到路口的时候刚好为绿灯），这样的话可以减少列车启停的频率，增加平均速度。而且我觉得这么改了之后，运营速度提升了，可能就真的和地铁一样了，到时候我觉得计算票价、换乘可以和地铁一样，并且建设付费区换成通道，列车运营还是归各自的运营[就像北京地铁分为好几个运营公司（北京地铁、京港地铁等），但是票价还是统一计算，换乘不重新计费就在站内换乘（除了西郊线、两个机场线等）]。 这么改了之后，远期关山大道沿线就不需要修建地铁29号线了（如图5地铁规划图），节约一部分成本，用来建设其他的线路或用于别的基础建设工程或社会福利保障上面。如果合理，希望能够采纳。

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官方回复：尊敬的市民：您好！您向市民热线·城市留言板反映的诉求收到，现将办理情况回复如下：1.关于您反映光谷有轨电车轨道改造、设置路口道闸杆、护栏及信号灯的相关问题。我区交投公司工作人员立刻展开了调查，经查，关于轨道改造问题，目前我司暂未收到光谷有轨电车改造的相关信息。关于设置路口道闸杆、护栏问题，我司既有路线暂不具备改造条件，我司将持续关注研究，待条件成熟时予以统筹考虑。关于信号灯问题，光谷有轨电车在大部门路口已具备路口相对优先通行功能，目前已启用该功能并运转良好，全线除光谷七路路口，关山大道-雄楚大道、关山大道-高新二路等路口，受限于车流量，人流量较大的因素，交通情况复杂，交通主管部门暂未批准有轨电车在这些路口启用优先通行功能。我司将进一步加大交通法规安全宣传工作及提升运营品质，提高市民遵守交通法规的意识，共同努力为光谷创造良好的交通运行环境，为市民出行带来更多便利，感谢您对光谷有轨电车的热心建议。12月23日，交投公司工作人员通过电话027-65560001向您反馈办理情况，您已知晓办理结果。 感谢您的信任和支持，祝您生活愉快！（经办单位：交投公司)