新荣轻轨站摩的霸道横行！无视交规！

留言板：摩的逆行是一种非常危险的行为，极易引发交通事故，给行人和其他车辆带来极大的安全隐患。
由于摩的司机年纪大，往往缺乏规范驾驶的意识和技能，逆行现象屡见不鲜。
同时，由于摩的数量众多，它们在道路上行驶时常常会阻碍行人通行，导致交通瘀堵。
这不仅影响了交通的顺畅性，也给市民出行带来了诸多不便。
因此，我们应该加强对摩的司机交通规则的教育和监管，减少摩的逆行和违章驾驶现象，确保交通的畅通和安全。
同时，也应从城市规划等层面着手，解决摩的数量问题，营造更安全和便利的城市交通环境。
还望立马着手解决！！！

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官方回复：尊敬的陶先生：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局交通管理局秩序大队已收到，现将办理情况回复如下：近几年，交管部门针对“麻木”死灰复燃问题，多次组织江汉路、江汉关、古田、后湖等重点区域“麻木”聚集营运违法集中整治，联合区残联一同上路向残疾人车主发放《致残疾人车主驾驶员一封信》，先后在区残联残疾人之家和堤角、育才等重点社区开展社区残疾人交通安全讲座，前往300余名重点人员家里上门开展宣传劝导，进一步扩大宣传声势，强化宣传效果。整治“麻木”问题，犹如“割韭菜”，管理上具有长期性、复杂性、反复性的特点，时常陷入“整治－反弹－再整治－再反弹”的怪圈。乙类乙管前，由于疫情的影响，全市进入严格管控阶段，不允许社区人员随意离开社区，营运人员考虑到传播风险也不敢上路营运；而乙类乙管后，车辆及营运人员进出无阻，加之假期各地外出旅游观光及市民群众出行量大增，诸如江汉关、中山大道、江汉路步行街等商圈、景点网红打卡地人流量大，给营运带来“商机”，麻木营运等聚众扎堆特别明显。同时，公共交通覆盖里程和时段不足，500米至2公里以内的短途客运市场需求特别旺盛，一些购物商场、轻轨车站、公交车站和住宅小区两地，往返运送乘客，这也趋使一部分人正常人参与非法营运，并且，少数有出行需要的市民对整治也存在抵触情绪，查处过程中不仅不支持交警的工作，还在一旁讽刺、帮腔。加之从事营运的车主中大多是生活贫困、文化水平低、劳动技能不强的外来人口和残疾人，他们通过非法营运解决保障问题成为这些弱势人群的无奈之选。可以说残疾人等非法营运行为的产生，从面上来看是交通问题，实则是社会问题，有诸多问题产生导致，尽管交管部门在严格执法和人性化管理方面做过长期努力，仅靠交管部门一家单打独斗，很难达到预期管理效果。下一步，交管部门将继续加强路面残疾人专用车交通违法管理。一是强化宣传引导。通过各类新媒体广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害，鼓励群众对残疾人专用车非法营运“不买、不用、不坐”。二是强化路面严管。持续开展残疾人专用车非法营运交通违法整治，对聚集地区、重点路段强化严管，加大违法处罚力度。三是强化执法规范。严格落实“理性、平和、文明、规范”执法要求，规范执法行为，防止执法不规范授人以柄，造成工作被动，确保不因执法工作引发群体性事件。11月29日17时54分，武汉市公安局交通管理局秩序大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局交通管理局秩序大队]