老年代步车猖獗，交管局视而不见

留言板：湖北省/武汉市交通事故全国排名第一，如此严峻的交通形势下，现在老年代步车又泛滥上路，特别是学校周边那是重灾区。
老年代步车开车的是目空一切，于他人而不顾的老人，坐车的是家里的宝贝小孩，万一发生交通事故都是家庭的双重打击。交管单位视而不见，任其泛滥。
现阶段对老年代步车如何管理需拿出具体措施进行整治，下猛药，用重拳才能扭转武汉交通稀烂的局面，继续用爱执法不得人心。

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局交通管理局秩序大队已收到，现将办理情况回复如下：目前，我市销售的“老年代步车”大多是以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的封闭式或半封闭式三轮或者四轮车辆。按照工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委联合发文（《关于加强低速电动车管理的通知》工信部联装〔2018〕227号）规定，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。按照《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“《道交法》”）规定，以及省、市实施“《道交法》”办法和武汉市非机动车管理条例（2021年3月23日修订）、《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），公安交管部门对老年代步车认定为机动车，但因其不符合机动车安全技术标准，不予登记上牌，禁止上路行驶。由于源头监管还不到位，安监、工商等相关部门对厂家的监管机制未形成，源头上遏制、监管非法改装车不严，导致出现“交警说代步车不符标准，群众说不符合标准怎么还允许生产销售”尴尬情况，管理“矛盾”突出。并且老年代步车使用者多为老年人（残疾人、低收入人群）等社会弱势群体。民警在查处这类车辆违法特别是扣留违法车辆时，执法难度大，且极易被歪曲炒作，一旦处置不当容易引起集中上访等群体性事件。针对您反映的问题，公安交管部门通过各类新媒体广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害，鼓励群众对老年代步车“不买、不用、不坐”。并且持续开展老年代步车交通违法整治，对低速电动车聚集地区、重点路段强化严管，对利用老年代步车非法营运的，加大违法处罚力度。3月18日17时11分，武汉市公安局交通管理局秩序大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局交通管理局秩序大队]