关于残疾人出行问题

留言板：现在武汉的对于电动车管理很严格，基本一刀切，可是这些政策考虑过残疾人群体吗？我们只能骑电动三轮车，可是武汉一刀切，三轮四轮电动车基本不让上路，有些还得考驾驶证，我们有骑的能力，可是体检不给通过，这给我们出行造成了很大的麻烦，我们也有出行的需求，

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局交通管理局秩序大队已收到，现将办理情况回复如下：目前，我市销售的“老年代步车”大多是以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的封闭式或半封闭式三轮或者四轮车辆。按照工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委联合发文（《关于加强低速电动车管理的通知》工信部联装〔2018〕227号）规定，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。按照《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“《道交法》”）规定，以及省、市实施“《道交法》”办法和武汉市非机动车管理条例（2021年3月23日修订）、《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），公安交管部门对老年代步车认定为机动车，但因其不符合机动车安全技术标准，不予登记上牌，禁止上路行驶。由于源头监管还不到位，安监、工商等相关部门对厂家的监管机制未形成，源头上遏制、监管非法改装车不严，导致出现“交警说代步车不符标准，群众说不符合标准怎么还允许生产销售”尴尬情况，管理“矛盾”突出。并且老年代步车使用者多为老年人（残疾人、低收入人群）等社会弱势群体。民警在查处这类车辆违法特别是扣留违法车辆时，执法难度大，且极易被歪曲炒作，一旦处置不当容易引起集中上访等群体性事件。针对反映的问题，公安交管部门通过各类新媒体广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害，鼓励群众对老年代步车“不买、不用、不坐”。并且持续开展老年代步车交通违法整治，对低速电动车聚集地区、重点路段强化严管，对利用老年代步车非法营运的，加大违法处罚力度。3月6日9时12分，武汉市公安局交通管理局秩序大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局交通管理局秩序大队]