武汉市“老头乐”何时禁止上路

留言板：武汉市“老头乐”何时禁止上路。 据公安交管部门2019年发布相关数据显示，2013-2018年，全国发生老年代步车交通事故达 83 万起，造成 1.8 万人死亡、18.6 万人受伤。仅2022年，北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起，死亡138人。2024年1月1日，北京禁止老头乐上路。那我们武汉市老头乐何时禁止上路呢？武汉市现在电瓶车已经占据了道路，现在老头乐又占据了道路，相关政府单位是不是该担起责任？

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官方回复：尊敬的市民：您好，您向市民热线·武汉城市留言板反映的问题武汉市公安局交通管理局秩序大队已收到，现将办理情况回复如下：目前，我市销售的“老年代步车”大多是以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的封闭式或半封闭式三轮或者四轮车辆,按照《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称“《道交法》”）规定，以及省、市实施“《道交法》”办法和武汉市非机动车管理条例（2021年3月23日修订）、《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），公安交管部门对老年代步车认定为机动车。为切实加强路面老年代步车违规上路违法管控，预防交通事故发生，近年来，持续开展低速电动车通行秩序专项整治工作，收到了一定的管理成效，但因配套法律法规不健全，社会矛盾突出。受部分商家“不要上牌、不需驾照，也不用购买保险”的误导宣传，而使用者大多数年龄偏大，执法过程中群众对此理解不同、评价不一，执法阻力大，不稳定因素多，在查处这类车辆违法特别是扣留违法车辆时，执法难度大，且极易被歪曲炒作，一旦处置不当容易引起集中上访等群体性事件。同时安监、工商等相关部门对厂家的监管机制未形成，源头上遏制、监管非法改装车不严，导致出现“交警说代步车不符标准，群众说不符合标准怎么还允许生产销售”尴尬情况，管理“矛盾”突出。下一步，交管部门将继续加强路面老年代步车交通违法管理。一是强化宣传引导。通过各类新媒体广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害，鼓励群众对老年代步车“不买、不用、不坐”。二是强化路面严管。持续开展老年代步车交通违法整治，对低速电动车聚集地区、重点路段强化严管，对利用老年代步车非法营运的，加大违法处罚力度。三是强化执法规范。严格落实“理性、平和、文明、规范”执法要求，规范执法行为，防止执法不规范授人以柄，造成工作被动，确保不因执法工作引发群体性事件。1月26日15时35分，武汉市公安局交通管理局秩序大队与您联系，向您反馈办理情况。感谢您对交管工作的关注与支持，我们将继续履行职责，做好交通管理工作！[经办单位：武汉市公安局交通管理局秩序大队]