强烈建议南三环和南四环之间修一条路
便民作者：武汉通日期：2023-9-2点击：33
留言板：每天早班南三环属于武汉最长的拥堵路段，这么多年过去了，日益严重！而南三环与南四环之间居然没有相对平行的支路，明显不合理。珞狮南路沿线及文化大道、黄家湖大道、白沙洲大道等沿线区域三环内外只能通过上三环通往返光谷。根据实地勘察，合理修建一条如图所示的道路是非常必要和可行的。将会大大缓解南三环压力。望政府采纳
官方回复：尊敬的市民：您好！您向武汉城市留言板反映的诉求收到，现将办理情况回复如下：受国家关于湖泊保护、生态环境方面的政策限制，汤逊湖目前没有可以规划建设跨湖道路的政策依据。关于南三环的交通拥堵状况我局已经注意到，武汉市委市政府对此高度重视。据数据统计，除了疫情放开、学生返校、经济复苏等引发交通出行总量显著增加之外，机动车保有量持续迅猛增长、出车率显著增加是根本原因。目前我市机动车保有量已经达到400万辆，而城市线阶段可容纳的机动车保有量仅为280万辆。实践证明，在城市进入存量发展阶段，单纯依靠增加基础设施建设投入缓解交通拥堵作用已然有限，迫切需要从既有设施充分利用、智慧交通等方面入手，提升我市交通运行效率和可持续发展能力。后续，我局将继续开展城市综合交通的规划设计优化，配合城建局等建设部门推动治理交通拥堵，同时会同其他政府部门开展信息化研究，利用新型技术手段，缓解交通拥堵。感谢您对我市规划工作的关注！
官方回复：尊敬的市民：您好！您向武汉城市留言板反映的诉求收到，现将办理情况回复如下：受国家关于湖泊保护、生态环境方面的政策限制，汤逊湖目前没有可以规划建设跨湖道路的政策依据。关于南三环的交通拥堵状况我局已经注意到，武汉市委市政府对此高度重视。据数据统计，除了疫情放开、学生返校、经济复苏等引发交通出行总量显著增加之外，机动车保有量持续迅猛增长、出车率显著增加是根本原因。目前我市机动车保有量已经达到400万辆，而城市线阶段可容纳的机动车保有量仅为280万辆。实践证明，在城市进入存量发展阶段，单纯依靠增加基础设施建设投入缓解交通拥堵作用已然有限，迫切需要从既有设施充分利用、智慧交通等方面入手，提升我市交通运行效率和可持续发展能力。后续，我局将继续开展城市综合交通的规划设计优化，配合城建局等建设部门推动治理交通拥堵，同时会同其他政府部门开展信息化研究，利用新型技术手段，缓解交通拥堵。感谢您对我市规划工作的关注！