打造武汉东部区域交通枢纽——访市人大代表沈己东

　　“《政府工作报告》提出大力发展先进制造业，建设5个基地，其中有3个和青山有关，分别是‘支持武钢成为全球最大的冷轧硅钢片生产基地和全国主要的汽车板生产基地’、‘形成以青山船厂为依托的船舶制造基地’、‘积极推进80万吨乙烯项目，构筑中部地区石油化工生产基地’。”昨日，市人大代表、青山规划分局局长沈己东谈起这些，格外兴奋。

　　“三大基地在青山沿江排开，将给未来青山的发展产生强大的推动力。”面对机遇，沈己东思考得更多的是，如何真正建设好三大基地、发挥它们的作用？他说：“目前最大的问题是交通，政府应进一步完善道路规划，提升青山地区、也就是武汉东部的路网功能。”

　　沈己东说：“随着三大基地的逐步建设，运输量增加，青山的交通运输将面临巨大的挑战。”对照着交通地图，他一边比划一边告诉记者：“目前，在从青山城区往东出城，只有一条宽40米的青化公路，几乎所有东面进出青山的车辆都只能由此通行，远远不能满足需求。”

　　如何缓解未来交通压力？沈己东建议，利用三大基地都在沿江地带排开的特点，尽快启动临江大道改造工程，不仅要拓宽改造现有的道路，还要向下游延伸15.8公里至阳逻大桥，使钢铁、石化、船舶制造基地和青山港连为一体，让更多车辆能够沿江通行。

　　沈己东介绍：“目前，武钢、青山船厂、待建的80万吨乙烯核心区间的区域不仅缺少道路连接，而且路网太稀。”他建议，加密青山东部地区的路网，重点加密中环线以东的路网，加强纵横连通道的建设。拟建的罗家港大桥（武汉第七座长江大桥）应增设连接临江大道、和平大道的匝道，以利于交通分流，减轻三干道、四干道的交通压力，同时拉动临江地区开发建设。