对23号线古田一路设站的意见和建议

留言板：前段流传新23号线图沿古田一路，很科学！★1.基本事实是，地铁必须有维护厂，而且占地不小！地铁不是自行车，扔那儿不维护随时可骑！一号线维护站和地铁职员培训部就在古田一路北段西，且附近还有绿植区地皮可大幅扩容。因此1号线维护站兼23号线列车维护，能极低成本极快速度解决问题。★2.顺理成章，古田一路作为车必须地，设站是极经济之选。新网图显示23号线顺古田一路，那么沿街设多站合情合理。★3.古田一路北段两侧1km内规划及现住近3万户，南段更多，沿途附近多所中小学已有、规划或在建，设置多站促进高效安全接送学生可解决百姓大痛点。★4.古田一路是断头路，长丰大道北及园博大道北是孤岛或半孤岛，比三环内其他任何区块都需要改善交通。★5.古田一路附近1-2层临时建筑多开发拆迁易，2019年多地块楼面价不足4千贱卖极为可惜，从目前附近1.6万价格大致推算，开发商卖二手地获利颇丰，而政府从该售地取得城市建设经费偏少。如超前建地铁，剩余土地能带来的城市公共建设资金将更为丰厚，优于建设其他拆迁困难线路。发挥地铁无与伦比的带动作用是古田西大片珍贵土地价值最大化的不二选择。★6目前2-5年内，如先开建古田二路31号线，由于古田二路高架缺少与三环、园博大道立体对接匝道通车效率低、古田一路尚未拉通无法分流等原因，古田二路贸然先建地铁必然造成沿线严重拥堵、甚至片区瘫痪数年。优先开建古田一路地铁，争取地铁与古田一路高架尽快通车，具备承载古田二路车流分流能力后开建31号线将极为有利。★7按市场一般看法，绿城、万科为相对高端品牌，改善型、双XQ、优质精装、新23号线概念，唯一能承载起片区发展龙头作用的社区，龙头带片区、强古田、强硚口是不二思路；撒胡椒面、巨额资金改善老旧小区出行是落后低效思路。——建议及早确定古田一路站点，及早开建。

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官方回复：网友，您好！您向武汉城市留言板反映的诉求收到，现将办理情况回复如下：根据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通23号线沿古田二路敷设。目前，轨道交通23号线尚处于前期方案研究阶段，最终线站位方案及建设时序以国家关于建设规划的批文为准。我局通过电话向您反馈办理情况，您已知晓办理结果。感谢您对武汉市城市交通发展的关心和对自然资源规划工作的支持，我局将继续履行职责，做好规划工作。