521路公交车平稳进站有序上客。
521路，这趟穿越武汉大半个城区、谐音“我爱你”的公交线路，是一趟名副其实的“网红”公交线路。
它串联光谷与武昌核心区，百万学子的青春回忆由其承载，久久不散。全国的网络大V来到武汉，目光都会“锁定”路过的521路公交，随口讲出一段关于它的传说。
如今的521路公交怎么样了？近日，长江日报记者进行了探访。
■ 记者体验如今的521路
全程限速、驾驶平稳
6月14日傍晚，正值下班高峰期，记者乘车体验了一趟521路公交。
18时21分，车从武昌凤凰山停车场出发。19时35分，车抵达终点关山大道汽发社区。全程28站，大约18公里，用时74分钟。
一路上，提示行车安全的车载广播不断提醒：“车辆起步，请注意安全；请乘客不要在车厢内走动；行至交通路口时请慢行，前方限速30码……”
记者注意到，乘客多以不赶时间的老年人为主，从头到尾，车厢都有空座。少数年轻乘客悠闲地玩着手机。据了解，自从开通地铁2号线以后，521路趟趟爆满的景象已一去不复返了。
“只要超速，这里红灯就会闪，超速8秒以上，后台系统会判定违法，罚款300元是小事，还会被停班一周……”53岁的司机汪平指着头顶的摄像头和中控台显示屏告诉记者，现在的521路和其他公交一样，进出站限速20公里每小时。路上实行分段限速，路口限速30公里每小时，主干路不能超过46公里每小时。
“现在如果你要赶时间，我建议你乘坐地铁或者网约车……”521路值班站长段功庆说。
■ 特定历史背景和线路
造就“网红”521路
“当年521路公交速度到底有多快？”6月15日，面对记者探访追问，当年驾驶过521路公交的一些老司机普遍有些不好意思，但都表示：“其实网络上的传闻，有些夸张了！”
18岁进公汽公司的汪平，是线路所剩不多几名“元老”之一。他告诉记者，现在坊间传闻521开车很“快”，实际上是2000年左右，前后有五六年时间。后来伴随实行无人售票，司机忙不过来，车速一直是下降的。
“以前武珞路红绿灯少，加上没什么私家车，公交车速度很容易提起来！”汪平解释说。
521路值班站长段功庆介绍，521路是武汉市第二批专线车之一，1991年创线，至今已31年。他认为，网上传闻521路速度快，与其特定历史背景分不开——上世纪90年代，武昌武珞路沿线两旁高校多、机构单位林立，沿途建设欣欣向荣，为满足乘客需求，追求准点到达，武汉公交上马了一批专线车。“当时除了发车按顺序，司机多拉快跑很普遍……”
53岁的华海峰当年曾驾驶过521路。他透露，其实当年开车的小伙子们普遍车技扎实。“1年学驾驶，1年学维修，光倒桩就要学3个月，同车8个师兄弟，大家倒车走出来的轮印，误差不超过3厘米”“还有，长达15米的列车（两节的“手风琴铰链”公汽）倒上铁轨，铁轨宽15厘米，掉下来就算不合格，换成现在难以想象……”华海峰说。
■ 司机不比车速改比零违法
“现在开车，要遵守秩序依次进站。即便没人，每站也要停10秒……”汪平说，如今的521路公交，司机们都追求驾驶平稳。“把乘客安全送达目的地，追求零交通违法，是我和同事的共识。”
这些年，地铁逐渐成为市民公共出行的主要交通工具，城市发展精细化程度加深，红绿灯也增多了。
521路公交车速降了，服务品质升了。
15日，记者在521路调度室看到：墙上液晶电视不停滚动播放着事故案例，室内还摆放了一台智能评估仪。每名521路司机上岗前，必须测量血压，吹气查验酒精含量，只有安全驾驶答题超过80分，合格后才被允许上车。
市公交集团光谷分公司曾经专门购置了3套价值不菲的模拟驾驶舱，通过360度全景式液晶屏和3D座椅，模拟超速驾驶危害，从而警醒司机们控制好手中的刹车和油门。
“你看，绿色是在途，紫色进站，黄色是预警，现在每辆车在路上行驶状态，一目了然……”段功庆告诉记者，技防加上自觉，现在司机交通违法一个月都难得见一次，更别提超速。
“过去，司机一天要跑5个来回，现在车少司机多，每人每天只用跑3个来回，双休有保障。”段功庆介绍，对司机而言，现在劳动强度大大降低，管理模式更加人性化。现在每月司机评比，比的都是服务质量、零交通违法。
记者探访中，司机安毅捡到一袋零食交到调度室。捡到物品拾金不昧、车上急救老人……如今，这些平凡工作中的“搭把手”，成了最令521路公交司机们骄傲的事。
