巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）施工现场。
超级装备助力世界级桥梁建设。9月1日上午，位于安徽马鞍山当涂县江心洲的巢马城际铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔（5号塔）施工现场，全球最大的塔式起重吊机将一节重达313吨的钢塔精准吊装对接到220.5米高空的混凝土塔柱上，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥南主塔转入上塔柱施工阶段，也宣告这一大国重器正式投用。
马鞍山公铁长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥为三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。
三个主塔中，3号、5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米。钢塔柱共有16个节段，单节段最大吊重390.8吨，所有的钢塔节段在工厂内预拼制造，在现场拼接安装，确保结构坚固、尺寸精确。
为确保超高、超重钢塔柱安全、平稳、精细吊装，在汉央企中交二航局和中联重科集团联合研发世界最大塔式起重机R20000－720，其额定起重力矩为20000吨米，最大起重量达720吨，最大起升高度400米，相当于可一次将500辆小轿车起吊至130层楼的高度。
该产品融合158项创新科研成果、305项发明专利，其中包括60余项核心关键技术和12项世界首创，是名副其实的“大国重器”。
位于安徽的巢马城际铁路起于巢湖东站，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。其北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与省会合肥的直接联通线。项目建成后，将进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设。
编辑：代婧怡
